有钱人挥霍，对老百姓有利
我先给大家讲一个故事：
有一个客运商，经营从长沙到北京的客运。想去北京的人很多很多，应有尽有；汽车也要多少就能租多少。经营方式是汽车司机自负赢亏，客运站提留利润，经营资本不大，不会构成问题；利润空间也很大，只要每天有五辆车去北京，其利润就能保证客运站的成本。而一辆车去一趟北京只需二天。但要遵守二个规则，一、是租了多少汽车，即有多少个坐位，车站就只能售出不多于坐位数的车票张数。二、首次无论你雇多少汽车都可以，但以后只许减少，不许增加。他想，这规则不会影响他赚钱。于是他雇了二百辆车，每天开出一百辆。每天就售出三千张车票。每一辆客车，车上有三十个座位。
读者朋友，您想一想，这个客运商肯定会赚钱吗？
这个客运商开始营运了。第一天，第一辆车，已经有二十五个座位坐了人，还有五个座位，是有钱人买了票的，但他老不来坐，而司机是凭车票领运费的，他的车上没坐满人，他就不会开走，开走了，他就要亏本，另外，就算不亏本，坐他车的人多了，他赚的就多。于是他让本来是乘另一辆客车的乘客坐了他的车。，他的服务很好，技术也好。车票又是通用的，乘客也就愿意坐他的车。市场行为，这当然可以。
没想到，每一辆车上都有六分之一的有钱人，买了车票，又不来坐车，于是经过一翻激烈的竟争，最后还是有十辆车因为抢到的乘客太少，而放弃了去北京，因为他去了，他就要亏本。于是他回家了。
第一天的一百辆车乘下九十，其余十辆车回家了。第二天的一百辆，也乘下九十。第三天就只有第一天从长沙开出的，又从北京回来的九十辆车了。车站就只能售出二千七百张车票了。同样的情况继续发生，还是有六分之一的人买了票不坐车。于是，这九十辆客车中又有九个司机出局。如此循环。不出一个月，这个汽车客运站的营运状况就越来越差，而至亏本破产了，即每天没有五辆车去北京。我称这种现象叫减值循环现象。（每一个周期比上一周期减少N百分比，且不断重复。我把它叫做减值循环。）
就因为有钱人买了票又不坐车，导致客运商破产，进而使老百姓都去不了北京。
我这个假设有点可笑，现实中不会有这样的事发生，但是只要我把里面的元素改一改，你就会发现，这就是我们现实中最普遍的事。而且是大事。
把车票改成人民币，把客运车视为公司，把客运司机视为公司经理，有钱人还是有钱人，而把营运车站视为国家。把赚钱视为买车票。把一个一个坐位视作财富。把去北京比作消费财富。那么就是一个什么概念呢。
就是有一部分有钱人，赚了钱不消费，使一部分公司总经理的产品买不出去，而至亏本。公司总经理亏本，公司就破产了，公司破产了，就使得一部分老百姓没事做，老百姓没事做就赚不到钱，赚不到钱，就没钱消费。老板赚的钱越来越多，不去消费的货币越来越多，公司破产的就也越来越多， 赢利的公司就越来越少，到最后就会是全部倒闭。
这是不是一件很大的事？
我们再回过头看看前面的两个规则，如果没有这两个规则，结果会总样？
一、可以多买车票
我们知道有六分之一的人不会乘车，于是我们多印六分之一的车票免费送人。（不能是卖，因为老百姓买车票如同赚钱，没有公司让他们做事，他是赚不了钱的，没有那么多的客运车，也是不能卖出那么多的车票的。）这样，三千个坐位，我们售出三千张车票，送出一百八十张，这样司机就不会因没人坐车而赔本了。
二、可以增加汽车
如果第一天有十辆车回家了，第三天就会少了十辆，于是我们又增加十辆，那么车站还是可以售出三千张车票，但因为只回收了二千七百张车票，所以要加印三百张车票。如果情况跟以前一样，也是有六分之一的人，买了车票不上车，这一百辆车中又会有十辆车回家，有二千七百个老百姓能去北京。如此循环，不断有车回家，也要不断有车进入车站。车票则要不断的增加，因为车票不断有六分之一流到有钱人手里了。只有这样，这个客运商才能保持运转。保持赢利。
我们的公司至今也没全部倒闭，就是因为现实中没有前面的两个规则中的一个即：“不能增加汽车。”这一点，我们在现实中都突破了，我们的公司是倒了一批又生一批，层出不穷。国家的人民币是不断在增发。而生的公司又再重复着相同的减值循环的命运。也就意味着我们不断在做着减值循环的加法运算。以此延续着经济的运行。
经济危机的出现，就是全部倒闭的企业太少，大多要死不活，而随着消费货币的继续减少，而使得一下子很多企业都撑不下去了，所以就出现了经济危机。
现在，我们再假设，规定有钱人让他的小猫持票上车了。起初大家都不同意，人都没机会去北京，他们让小猫去北京，这不是浪费吗。道理是有，问题是有钱人已经去过北京多次了，实在不想再去了。老婆、儿子也都去了不止一次了。不让他的小猫持票上车，他的车票就不会拿出来。或者准确地说，他将车票拿去买客运车了。而他的车票不拿来坐车，其结果已经很清楚。大家都去不了北京。于是大家同意小猫可以持票上车了。于是，有钱人买了票又没人去的，就让小猫去，只是规定不要伤了人类。
小猫持票上车以后，司机之间的激烈竞争没有了，服务没有以前那么好，但也少了很多拐买欺骗。更重要的是，每天一百辆车开出去，一百辆车开回来，虽然每辆车上只有二十五个人，五只猫。但因为司机都客满，不赔本，有赚。所以每天出勤。车站每天售出三千张车票。大家都纷纷准备买票去北京。于是 大家就都去过北京了。由此得出结论：
让小猫持票上车，对大家有好处。
也许有人会问，回家的汽车与新增的汽车都是同样的汽车。对司机来说，也许他们之间有能力差别。而对车站来说，又有什么不同呢？当然不同。因为车站的规则是根据汽车数确定卖出车票的张数，回家的汽车，虽然没拉到客，但车站因它卖给了老百姓车票。新增的汽车，车站又要因它卖出车票。所以新增汽车，与原来汽车是不一样的。
企业也一样，新增的企业和破产的企业也是不一样的。破产企业分配了大量消费货币，却没有将产品卖出。平衡了投资生产出来的商品和消费商品的货币。
让小猫持票上车是一种浪费，但对大家有好处，同理，让资本家挥霍，也比他不停地把利润转为资本对老百姓有利。
我们很多企业，其产品和公司理念都是很好的，但往往没等到公司的产品和理念让老百姓真正明白，公司就倒了。全国每年都有一大批企业倒闭，这就是市场有基因病。这个病就是要倒掉一大批企业，让消费货币与消费商品平衡，市场才能正常运转。这是市场自我防疫，自我调节的一种本能。这对经济人来说是被动的。如果经济人主动一点，大家齐心，都把利润分配一点给穷人，当一当慈善家。这是对所有人都有好处的。
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